氫燃料電池是新能源發(fā)展的一個方向，在汽車領(lǐng)域，它就是電動車最有力的競爭對手，該技術(shù)在日本較為流行。目前，氫燃料電池在軌道交通和軍事領(lǐng)域的利用受到了廣泛的關(guān)注。近日，法國阿爾斯通公司推出了世界上首款氫動力客運(yùn)列車。近乎同時，美國通用汽車公司為美國陸軍開發(fā)的氫燃料電池動力軍用卡車樣車也在日前舉辦的美國陸軍協(xié)會秋季會議上亮相。

德國：2018年氫動力列車或載客運(yùn)行

據(jù)俄羅斯“衛(wèi)星”新聞網(wǎng)9月27日消息，法國阿爾斯通運(yùn)輸公司在德國柏林舉行的2016國際軌道交通技術(shù)展覽會(InnoTrans)上展示了首列氫動力客運(yùn)火車，它將在德國境內(nèi)的鐵路線上運(yùn)營。

非電氣化的城際軌道交通網(wǎng)通常采用的是柴油動力列車。以德國為例，盡管國家路網(wǎng)的電氣化水平很高，但超過4000輛的柴油列車仍在行駛。阿爾斯通這次推出的電動CoradiaiLint則是一種環(huán)保的替代車型。它不僅零排放，并有帶智能電力管理系統(tǒng)，節(jié)能又安靜。CoradiaiLint的車體基于阿爾斯通原來生產(chǎn)的柴油動力車CoradiaLint54。CoradiaLint有150個座席，最高時速為140千米，公司表示其加速和制動性能都達(dá)到CoradiaLint54的水準(zhǔn)。

據(jù)了解，氫燃料列車的原理是，氫與氧混合，通過燃料電池產(chǎn)生電力，存儲在鋰離子電池，推動列車前進(jìn)。鋰離子電池還執(zhí)行電動車的再生制動。

CoradiaiLint更配備了“智能電力和能量管理系統(tǒng)”，能選擇性地將電力合理分配到需要用電的列車各部分。氫燃料儲存在車頂上的容器里，每箱燃料的行駛范圍在600千米至800千米。此外，氫動力列車行駛時不產(chǎn)生二氧化碳，副產(chǎn)品只有蒸汽和冷凝水，行駛也非常平穩(wěn)、安靜。據(jù)國外最新科技新聞報道，法國阿爾斯通公司推出了世界上首款氫動力客運(yùn)列車，該車最快將于2018年正式在德國開始運(yùn)營。

目前，德國下薩克森州地方當(dāng)局已經(jīng)向法國方面訂購了14輛列車。如果試運(yùn)營成功，則經(jīng)驗(yàn)將會被推廣到德國其他地區(qū)。

美國：氫燃料電池動力軍用卡車亮相

美國通用汽車公司為美國陸軍開發(fā)的氫燃料電池動力軍用卡車樣車日前在美國陸軍協(xié)會秋季會議上亮相。這輛樣車具有低噪聲、能制水、可輸出電力、越野性能優(yōu)越等特點(diǎn)。氫燃料電池是指通過燃料電池系統(tǒng)把氫轉(zhuǎn)化為電能進(jìn)而提供能量的電池。通用汽車公司介紹說，這輛名為雪佛蘭“科羅拉多”ZH2的氫燃料電池動力卡車是在加長型皮卡車的基礎(chǔ)上改造的。

改造后的車輛高約198厘米，寬約213厘米，除了內(nèi)外加固之外，還采用直徑約94厘米的輪胎和經(jīng)過特殊改造的懸掛系統(tǒng)，適合在各種地形上行駛，越野性能極佳。

由于使用氫燃料電池，這輛卡車運(yùn)行時幾乎無噪音。氫燃料電池在工作過程中還可產(chǎn)生水。另外，由于車輛配有電力輸出設(shè)備，車上燃料電池還可以為遠(yuǎn)離車輛的活動提供電力。

車輛預(yù)計(jì)明年初交付美國陸軍。美國陸軍準(zhǔn)備在嚴(yán)苛的實(shí)地環(huán)境下對其進(jìn)行為期一年的測試，以考察氫燃料電池動力車輛執(zhí)行軍事任務(wù)的能力。

軍方將從幾方面評估該車采用氫燃料電池在軍事上的意義：運(yùn)行時幾乎沒有噪音，使車輛具有匿聲觀察的能力；車輛的聲學(xué)特征和熱學(xué)特征削弱；各種速度下的高扭力;行駛過程中燃料消耗低；燃料電池的副產(chǎn)品水可滿足野外需求。美國陸軍方面表示，燃料電池的特點(diǎn)使其有可能大為擴(kuò)展陸軍車輛的性能。

除了與陸軍合作開發(fā)氫燃料電池動力軍車，通用汽車今年還宣布與美國海軍聯(lián)合開發(fā)氫燃料電池動力無人潛航器，目前一艘氫燃料電池動力無人潛航器正處于水池測試階段。

通用汽車公司研發(fā)燃料電池多年，其一項(xiàng)為期多年的燃料電池系統(tǒng)體驗(yàn)項(xiàng)目顯示，119輛通用燃料電池動力汽車迄今已累計(jì)行駛了約499萬千米，超過5000人參與駕駛。